با ترویج شدید ساخت و ساز شهر هوشمند، ترافیک هوشمند، مراقبت های پزشکی هوشمند، امنیت هوشمند، انرژی هوشمند و غیره به شدت مورد توجه قرار گرفته است. ساخت و ساز شهری، ابتدا ترافیک و حمل و نقل هوشمند به نیروهای محرکه مهم برای توسعه اقتصادی تبدیل شده اند. آنها همچنین در تمام زمینه های زندگی اجتماعی ادغام شده اند. آنها زندگی و روش های کاری مردم را تغییر داده اند و نقش مهمی در ساخت و ساز هوشمند شهری ایفا کرده اند. در زیر مرکز برنامه ریزی و طراحی شهر شنژن برای پژوهشکده حمل و نقل شهری (موسسه هوشمند) Shaoyuan "خرد برای آینده راه حل های حمل و نقل شهری | برای ایجاد" 4C شهر "" مقاله است.
مرکز ترافیک شنژن از زمان تأسیس 20 سال پیش، خود را وقف تحقیق و توسعه و استفاده از مدل ترافیک و داده های بزرگ ترافیکی برای انجام برنامه ریزی و طراحی ترافیک شهری و ترافیک هوشمند کرده است. در سال های اخیر، ما از یک موسسه برنامه ریزی و طراحی سنتی به یک ارائه دهنده تمام عیار راه حل های حمل و نقل شهری تبدیل شده ایم. آنچه امروز گزارش می کنیم بازتابی اولیه در طرح کلی ترافیک هوشمند برای شهر آینده است. به دو بخش تقسیم می شود، اول از همه، خرد آینده شهر، چشم انداز ترافیک هوشمند، دوم یک بازتاب اولیه است.
از کل فرآیند توسعه ترافیک هوشمند، می توان به سه مرحله توسعه تقسیم کرد. مرحله 1.0 ما بر توسعه یک محصول واحد و عملکرد طراحی برنامه تمرکز می کنیم. تمرکز فاز 2.0 بر روی اتصال داده های بزرگ، شکستن سد داده ها. ما در حال ورود به فاز جدید شهر هوشمند 3.0 هستیم که یک مرحله جدید توسعه شهر هوشمند است که مبتنی بر شهر هوشمند جدید مبتنی بر خدمات مبتنی بر همه چیز است که بر مشارکت عمومی و همکاری دولت و شرکت تأکید دارد.
تحقیقات مک‌کینزی مروری بسیار جامع از روندهای ترافیکی آینده در هفت حوزه، از جمله تحرک مشترک، برق‌رسانی خودرو، خلبان خودکار، حمل‌ونقل عمومی جدید، انرژی‌های تجدیدپذیر، زیرساخت‌های جدید و اینترنت اشیاء ارائه می‌کند که هسته‌ی اصلی آینده را در بر می‌گیرد. در آینده، حمل‌ونقل هوشمند مبتنی بر ارتباط متقابل داده‌محور همه چیز است و در عین حال از حالت‌های مختلف حمل‌ونقل جدید به عنوان حامل برای سازماندهی شیوه‌های جدید حمل‌ونقل استفاده می‌شود. خدمات حمل و نقل جدید در تحرک مشترک منعکس شده است.
ایالات متحده در "گزارش روندهای فناوری نوظهور 2016-2045" اشاره کرد که اینترنت اشیا، داده کاوی و فناوری از جمله بلاک چین ممکن است در 10 تا 20 سال آینده حالت سفر کل ترافیک شهر ما را تغییر دهد. بنابراین، کل شهر صنعت حمل و نقل نیز دائما در حال تغییر است.
تمرکز بر ساخت شهرهای هوشمند در اروپا و ایالات متحده، هسته توسعه، ساخت چهار سیستم اصلی، از جمله خرد سیستم ادراک، تصمیم گیری هوشمند، عملیات هوشمند، خدمات هوشمند در چهار حوزه است. در آینده، حمل و نقل شهری باید در مجموع چهار ویژگی کلیدی داشته باشد
اولین ویژگی این است که حمل و نقل شهری آینده محور یک سیستم غول پیکر پیچیده است. تحت این سیستم، ایجاد سیستمی از سیستم های فراگیر، به هم پیوسته، متنوع و چند بعدی ضروری است.
دوم اینکه مدیریت شهری از مدیریت منفعل در گذشته به حکمرانی هوشمند تغییر کرده است. از سال 2000، شنژن بر رشد هوشمند حمل و نقل شهری و مفهوم حکمرانی هوشمند تأکید کرده است. فرض حکمرانی هوشمند مستلزم حمایت از داده های بزرگ و کنترل دقیق داده ها بر اساس استراتژی داده های بزرگ و اقدامات خدماتی است.
به عنوان مثال، جاده خاص از طریق داده های بزرگ برای درک اینکه چه نوع وسایل نقلیه از جاده های ما استفاده می کنند، زمان و مکان مختلف برای چه عواملی حساس به معرفی دقیق سیاست ها برای دستیابی به اهداف ساخت و ساز شبکه جاده است.
جنبه سوم با مفهوم تحرک ارائه شده توسط اتحادیه اروپا مشخص می شود که دارای چندین ویژگی اصلی است.
اولین مورد این است که ما نگران هدف حرکت از تمرکز بر بهبود ظرفیت تسهیلات حمل و نقل و حرکت با سرعت بیشتر به تمرکز بر دسترسی مردم محور، از جمله تغییرات در زندگی شهری، سلامت و محیط زیست، و حمایت از اقتصاد از طریق حمل و نقل
دوم، شهرها در آینده به جای «مدیریت شهری» تأکید بیشتری بر «حکومت شهری» خواهند داشت و بر تحول خدمات دولتی، هماهنگی خدمات و ایجاد ارزش‌های اجتماعی تأکید می‌کنند. توسعه شهری مدیریت هوشمند و رشد هوشمند را برجسته می کند.
ثالثاً طرز فکر تغییر می کند. تفکر سنتی بر ساخت سیستم مستقل تمرکز دارد. تفکر جدید بیشتر بر توسعه هماهنگ بین سیستم ها متمرکز است. تمرکز بر هماهنگی منافع به ویژه مشارکت عمومی است. بر اساس داده های بزرگ می توان از برنامه ریزی تا آماده سازی کل فرآیند کالیبراسیون دقیق و مدیریت حلقه بسته، شکل گیری یک مدل حکومتی مؤثرتر به دست آورد.
چهارم این است که به عنوان هسته اصلی، منعکس شده در تجربه سفر مردم، تمرکز بر احساسات مردم به عنوان هسته ساختار چند هدفه، به ویژه برای تجربه شخصی از کل فرآیند خدمات سفر بدون درز، عمل کند.
بر اساس چهار روند فوق، شهرها در آینده مطمئناً به شهرهایی قابل درک، عملیاتی، قابل مدیریت و خدمات رسانی تبدیل خواهند شد. این چهار شهر توسعه شهری را به عنوان "شهر 4C"، یعنی شهر ادراک، شهر کسر، شهر مدیریت و شهر خدمات آنلاین مجسم می کنند.
اول، درک هولوگرافیک از شهر. ایجاد یک سیستم ادراک چند سطحی بر اساس داده‌های بزرگ واحدهای فضایی، از جمله تقاطع‌های هوشمند و بخش‌های جاده‌ای هوشمند، به منظور تحقق آگاهی از خط چندسطحی، تمام وقت و دقیق ضروری است. در گذشته، آب و هوا و کل سیستم ادراک محیط ترافیک. شنژن از تیر چراغ حکمت، تقاطع خرد، سنگفرش حکمت و سایر عناصر برای ساخت مشترک مجموعه ای از نسل جدید سیستم ادراک جاده عقل استفاده می کند. Wisdom Pole عملکردهای زیادی دارد، از جمله ویدیو با کیفیت بالا، تشخیص ترافیک و انتشار اطلاعات، می تواند نظارت هوشمند، تشخیص جریان ترافیک، شناسایی خطر جاده، تبادل اطلاعات، ردیابی رادار چند هدفه و سایر عملکردها را انجام دهد. این یکی از حامل های اصلی سیستم آگاهی هولوگرافیک ترافیک در آینده است.
دوم این است که شهر را به صورت آنلاین استنباط کنید. بر اساس فناوری داده های بزرگ برای دستیابی به فناوری ردیابی ترافیک، درک عمیقی از انواع مختلف تولید ترافیک و مکانیسم تکامل. به عنوان مثال، این از طریق تجزیه و تحلیل داده های سیگنالینگ تلفن همراه از ترکیب کارکنان مناطق مختلف است. این نقشه را می‌توان با تشخیص داده‌های دینامیکی دوچرخه‌سواری به اشتراک گذاشت تا استفاده از آخرین مایل را درک کند، از جمله نظارت 24 ساعته بر جریان افراد پراکنده در اطراف منطقه.
داده های بزرگ و تکنیک های یادگیری عمیق تعداد زیادی کاربرد در کل تجزیه و تحلیل بافت ترافیک، کشف شیوه ترافیک، تجزیه و تحلیل افکار عمومی، بازرسی های پلیس و غیره دارند. علاوه بر این، ایجاد سیستم کسر آنلاین، از طریق رگرسیون داده ها از کل فعالیت های حلقه بسته. شنژن منطقه هسته مرکزی سیستم شبیه سازی آنلاین برای انجام آزمایشی، در راهروی بالای طرح تعداد زیادی از سیستم های حسگر، از جمله ویدئو با کیفیت بالا، از طریق طرح ما می توانیم با دقت هر وسیله نقلیه را در پس زمینه ترافیک داخل مغز پیدا کنیم می تواند واقع بینانه باشد. برای بازیابی کل جریان ترافیک بلادرنگ، کسر طرح ترافیک، از جمله طرح سازماندهی ترافیک، ایجاد یک پشتیبانی سیستماتیک برای بهینه سازی کل جریان ترافیک.
این مورد واقعی است. پلیس راهنمایی و رانندگی از سیستم شبیه سازی آنلاین در تصادف یک تونل در شنژن استفاده کرد. از طریق کسر آنلاین بلادرنگ این سیستم، می‌تواند ترافیک مسیرهای بالا را کاهش داده و در عرض 10 دقیقه مشکل را به طور موثر حل کند. در صورت عدم وجود سیستم در گذشته، ازدحام ممکن است بیش از نیم ساعت طول بکشد. این موردی است که در جلسه حضوری پلیس راهنمایی و رانندگی امنیت عمومی چین در سال جاری در شنژن مورد بحث قرار گرفت.
سوم، کنترل هوشمند شهر. ایجاد یک مدیریت حلقه بسته و فعالیت های کنترلی عملیات مشترک «برنامه ریزی-طراحی-ساخت-مدیریت-داده» و ارائه مقدمه ای کوتاه از سه جنبه سطح منطقه، سطح شهر و سطح دانشگاه است.
در هسته سطح منطقه ای ایجاد یک استراتژی مدیریت و کنترل در سطح منطقه ای و سیستم برای کنترل فعال تقاضا است. در آریزونا، ایالات متحده برنامه هایی را برای گروه های مختلف مردم، زمان های مختلف سفر و هزینه های مختلف سفر ارائه کرد. ایالات متحده با تلاش برای تغییر موثر رفتار و برنامه های 20 درصد از مسافران، به تعادل زمانی و مکانی در شبکه جاده ها دست یافت.